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我国民用无人机消费占全球七成 数万无证驾驶

我国民用无人机消费占全球七成 数万无人机无证驾驶

“黑飞”频繁闯祸 无人机行业蒙尘

车水马龙的城市上空,悬停着一架遥控操作的多旋翼无人机,突然,一架正在着陆的喷气式战斗机高速飞过,二者几乎是“擦肩而过”。这并非电影大片中的惊险镜头,而是发生在我们生活中的真实画面……

随着近年来我国民用无人机产业蓬勃发展,技术不断成熟,成本持续降低,无人机逐渐“飞入”寻常百姓家。但一段时间以来全国多地频繁曝出的无资质、未申请空域的遥控无人机“黑飞”危险事件,却令行业蒙上阴影。

无人机险酿“空中相撞”惨剧

近日,一段名为“空军战机与无人机500米高空擦肩飞过”的视频在网上热传,引发国内不少网友关注和议论。

在这段颇为惊险的视频中,一架有人遥控操作的多旋翼无人机正在我国某城市上空数百米悬停拍摄,画面右侧突然高速飞入一架已经放下起落架的喷气式战斗机,疑似正在进入进近着陆阶段。

期间喷气式战斗机距离多旋翼无人机最近处仅数百米,两机飞行高度基本一致。画面下方,遍布高楼大厦,街道、车辆鳞次栉比,让不少看过该视频的网友不由得捏了一把汗。有航空安全专家点评道,一旦该无人机不小心被高速接近的喷气式战斗机吸入发动机,很可能酿成一场空中相撞机毁人亡的惨剧,甚至殃及地面无辜群众生命财产安全。

无独有偶,北京军区空军司令部在日前发布的《关于重申无人驾驶航空器飞行计划申请的函》中称,近期无人机驾驶航空器违规飞行事件频繁发生,严重干扰国家空防警戒系统正常秩序,造成国家人力、物力和财力的重大浪费,也对国家重点要害部位防护、首都日常防空、军民航飞行安全和社会安全稳定带来较大安全隐患。

通告函明确,华北地区无人驾驶航空器飞行计划申请内容包括:单位、无人机型号、飞行区域、预计开始和结束时刻及现场保障人员联系方式等。通告函要求相关单位和个人要在飞行前一天15时向所在地军航飞行管制部门申报次日飞行计划,并在组织放飞前一小时提出联系放飞事宜。通告特别提出试飞、拍照等短时间飞行科目也要申报。

暴发式增长带来巨大监管盲区

随着近年来民用无人机迅猛发展,价格“亲民”不再“高冷”,无论在国土资源勘探、航拍遥感监测领域,还是在植保喷洒农药作业,甚至是向女友求婚送戒指,很多地方都不难看到无人机的“魅影”。

淘宝一家售卖无人机的店铺老板告诉记者,其销售的无人机产品因类型、重量和所配置摄像设备等不同,平均报价在2000多元至1万多元之间。“业务量不错,有单位也有个人购买。”老板表示,现在越来越多的爱好者进入这个圈子。“航拍视野高场面大,很多新人特别是‘90后’比较青睐,随便飞,反正没人管。”

郑州航空工业管理学院飞行器设计教研室主任、高级工程师王晓璐表示,目前市面上销售的无人机的价格相对过去下降了很多,操作简单易学。“暴发式”增长带来的是巨大监管盲区,无人机“黑飞”便是其中重要体现。在不少无人机操作难度、遥控距离、滞空时间、载重量等关键性能指标突飞猛进的当下。一些单位和个人法律意识不强,安全观念淡薄,诸多未经申报空域充满危险性的“黑飞”行为,不可避免会给社会大众带来安全隐患。

2013年12月,北京一航空科技公司的郝某、乔某、李某三人,操控无人机“黑飞”进行航拍测绘,致多架次民航飞机避让、延误。后北京军区两架歼击机待命升空,并出动两架直升机升空将其迫降。郝某等三人后被检方起诉至平谷区人民法院。成为我国首例以“过失以危险方法危害公共安全罪”被起诉的无人机“黑飞”案件。

据民航新疆管理局相关负责人介绍,今年5月,新疆巴音郭楞蒙古自治州一单位在未办理空域和任务审批手续,也未申报飞行计划的情况下,使用无人机在新疆尉犁县附近进行航空摄影测量活动。空军某部雷达监测发现不明空情后,及时做出多项应急处置措施,为确保空中其他飞行器安全,组织相关航空器进行了避让调配。后在掌握确凿事实证据的基础上,民航新疆管理局按照程序,依据《民用航空法》相关条款对这一单位作出了2万元行政处罚决定。

空军新闻发言人申进科日前介绍说,空军11月17日及时处置一起在河北涿州发生的无人机“黑飞”事件。17日下午,空军驻河北涿州某部直升机训练飞行时,在机场以西15公里处,发现一架低空飞行的无人机,经空军相关部门研判为“黑飞”后,迅速将这架无人机迫降于地面。同时,派出地面小分队协助地方公安力量及时赶赴迫降地域,控制住涉事人员和无人机。经初步调查,这架无人机为北京某航空科技公司所有,当日未申报飞行计划。另外,还发现这家公司有多架无人机。

无人机“黑飞”不能“无人管”

从事航空安全教研的河南工业贸易职业学院老师乔善勋表示,目前缺乏监管的无人机隐患主要集中在四方面:起降飞行中发生坠落事故造成人员财产损害;干扰军民飞行器正常飞行;航拍“偷窥”侵犯个人隐私权,泄露国家机密;被恐怖分子利用搞破坏等。

根据中国航空器拥有者及驾驶员协会权威数据,截至今年10月1日,全国共有1159人取得无人机驾驶员证,但全国“黑飞”人数保守估计超过数万。

事实上我国早已有相关规定。2013年11月,民航局下发《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》,对无人机及其系统的驾驶员实施了指导性管理。根据规定,在视距内运行的空机重量大于7千克无人机、在隔离空域超视距运行的所有无人机以及在融合空域运行的小于等于116千克无人机的驾驶员都需纳入行业管理;在融合空域运行的大于116千克的无人机则全部纳入民航局管理。

2014年4月起,民航局将在视距内运行的空机重量大于7千克及在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员的资质管理授权给中国航空器拥有者及驾驶员协会。

对此,业内人士建议,目前亟须由政府监管部门、研究开发者、生产企业等单位讨论明确无人机的分类标准,实行身份识别,设立专门监管机构建立统一的数据库对无人机销售进行登记,建立追查制度,解决当下亟待解决的“黑飞”问题。

北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋教授接受记者采访时表示,中国民用无人机消费已占据全球市场70%以上份额,其“异军突起”具有创新积极意义,未来会有很大发展空间。但目前数量众多的无人机难以做到全面监管,层出不穷的“黑飞”事件更会对军民航飞行安全造成重大威胁。

bei jing hang kong hang tian da xue tong yong hang kong chan ye yan jiu zhong xin zhu ren gao yuan yang jiao shou jie shou ji zhe cai fang shi biao shi, zhong guo min yong wu ren ji xiao fei yi zhan ju quan qiu shi chang 70 yi shang fen e, qi" yi jun tu qi" ju you chuang xin ji ji yi yi, wei lai hui you hen da fa zhan kong jian. dan mu qian shu liang zhong duo de wu ren ji nan yi zuo dao quan mian jian guan, ceng chu bu qiong de" hei fei" shi jian geng hui dui jun min hang fei xing an quan zao cheng zhong da wei xie.

高远洋教授建议,首先从技术上研发相应自动防撞规避手段,“如其他飞行器接近无人机后会自动拉开距离,或在无人机系统内嵌入含电子隔离栏程序的芯片,利用GPS精准定位,不能飞入预先设定的禁区。”

其次,尽快完善相应的低空空域管理规章制度。依照管制空域、监视空域和报告空域作出划分,某些敏感区域飞行活动须申请,严格审批监管。“但应该注意相应规章掌握好尺度,让需要使用空域的无人机申请者拥有透明的渠道,平衡安全性与便利性。”

最后,在飞行行为上,无人机操作人员要有较强的飞行安全意识,对自己也对他人生命安全负责,持证照上岗,发现问题应严肃追究相关人员责任。

“在当下‘黑飞’频发的情况下,有关方面应从技术、规章、飞行行为三方面构筑起保证飞行安全强有力的‘铁三角’。如此才能对我国民用无人机行业未来发展营造良好氛围。”高远洋教授说。

权威机构预计,未来全球无人机市场规模将超过千亿元。而无人机市场的火爆也引发了众多创业企业、上市公司以及互联网巨头腾讯、小米的介入。据不完全统计,中国目前有400多家单位从事无人机研发、生产和销售。在这样一个规模和潜力都不容小觑的市场,只有未雨绸缪,才能确保行业的良性发展。

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发布时间:01:20:43


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央视再曝辽宁舰演习更多细节歼15紧贴浪花飞

台方发布的辽宁舰“绕台”路径
原文配图:台方发布的辽宁舰“绕台”路径。

  观察者网综合报道:岁末年初,中国海军辽宁舰航母编队开赴太平洋进行远海训练。编队连续跨越渤海、黄海、东海、南海海域,期间还经宫古海峡,穿越第一岛链进入太平洋。在这不久前的2016年12月,航母编队还在渤海海域组织实施了实兵实弹演习,检验了航母编队的体系构建、组织指挥和舰机融合水平,这标志着航母编队的战斗力建设进入了一个新的里程碑。

  另据台湾方面的消息,辽宁舰今天从台湾海峡中线以西北返驻地,台军全程警戒,台湾海军军舰在海峡中线以东全程监控,空军提高警戒层次,预判辽宁舰会和平通过,应会在午夜脱离台湾海峡海域。

  而同样在今天,央视《焦点访谈》栏目罕见用20分钟报道了辽宁舰,披露了在辽宁舰首次实兵实弹演习和训练过程中更多细节。(完整视频附后)

  央视网消息(焦点访谈):

  今天,我们将为您首次披露国之重器的成军之路。

  舰载战斗机团演练按“边界和极限性能”发射导弹

  这是航母组成编队以来,首次向国人展示其训练成果。演习共动用辽宁舰等各型舰艇数十艘、飞机数十架,发射空对空、空对舰和舰对空等多型、多枚导弹。四旋翼无人机姿态解算_智航科技无人机平台

  海军参谋部训练局局长郁忠介绍:这是航母编队训练的一个标志,它标志是什么?它标志者从平台训练,向体系训练的一个转变,标志着我们航母编队战斗力水平,我们航母编队战斗力水平到达了一个新的台阶。

  辽宁舰编队的这次演习先后开展了建立侦察预警体系、空中拦截、对海突击和防空反导等科目演练,其中最精彩的科目就是编队的核心战斗力——舰载机在舰上携带导弹起飞,对预定目标实施了精确打击。

  海军舰载航空兵部队某战斗机团团长徐英说,我们这次实弹的这种弹道的选择,实际上是发挥了武器的最高的性能。

  按照边界和极限性能发射导弹,对舰载机飞行员的飞行来说,是极大的考验。发射过程随时会发生各种不确定的险情,飞行员必须在注意力高度紧张的情况下,一边控制好飞机,一边用最短的时间创造出满足导弹发射的一系列精确条件。

  当时徐英采取的是超低空掠海飞行,河南八佰家无人机_智航科技无人机平台从画面看,机翼几乎贴到了浪花,稍有不慎,飞机都可能与涌起的海浪相撞。凭着高超的驾驶技术和勇敢的战斗精神,徐英驾驶战机从敌方雷达探测范围边界以下的高度,突破对方监控防御体系成功发射。

  央视采访的军事专家杜文龙介绍,如果能够按照这种边界条件和危险高度飞行,就说明他已经能够掌握目前的舰载机所有的性能。

  专家认为,从四年前我们拥有航母到现在形成作战能力,我国海军综合作战能力和武器装备的发展已经驶入快车道。

  杜文龙说,我们观察我们所有的飞行员,把以前的飞行变成了战斗,实现了从“会飞”到“会打”的历史性跨越,从时间上去计算我们总的标准是中国海军,用4年走过了这个历程。

  演习画面中,能够看到在徐英的头盔上清晰的英文字母:SHOOT THEM.这是他演习前一笔一划亲自写上去的。

  徐英说,能够给自己也加加油,给那个导弹也加加油,然后希望它能够达到我们击中目标的效果,当然是最好,所以这样我就写了一个SHOOT THEM(击中他们),揍他们,击中他们。

  “击中他们”,对徐英和他的战友们来说,这是一份早已立下的军令状。

  百上千次训练加速舰载机部队成军

  2013年5月10日,舰载航空兵部队横空出世,从空军、海军各部队选拔上来的优秀飞行员,组成我国第一代舰载机飞行员团队。他们面临的是一个陌生的空白区:没有技术,更没有任何经验。当时难度最大的训练,是如何突破着舰技术这个难关。

  据徐英介绍,以前作为陆基常规飞机来讲,我们是收油门减速轻轻地落地,那么作为舰载机来讲它不可能。如果要达到在舰上着舰的目的,飞行员着舰瞬间加满油门,这样的动作,而且着舰的精度要求特别高,第一次上舰,当飞机挂住索,飞机停下来的那个瞬间,确实比较紧张,脑子里面一片空白,眼睛基本上不动了,就是不知道发生了什么,可能用了2秒钟的时间才明白,我实现着舰了。

  舰上降落几秒钟,背后却是成百上千次的训练,飞行员加大油门驾驶舰载机着舰,在尾钩挂住阻拦索的瞬间,时速从几百公里骤减到零,飞行员和飞机都承受到巨大的过载压力。

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  海军某舰载战斗机团副团长卢朝辉说:“挂索的一刹那对颈椎尤其是是脖子这一块的话,影响确实挺多的,每次挂住索之后,使其自然的身体就会前倾,头都会扎下去,这时候脑子一定要保持清醒。”

  据介绍,舰载机着舰时飞机速度很小,接近失控的边缘,操纵难度和风险很高。“刀尖上的舞蹈”,被用来比喻舰载机飞行员在空间极度有限的航母甲板上着舰的高难度和高风险。世界范围内舰载机的训练代价都非常高昂,美国海军从拥有舰载机到今天已经牺牲了上千名飞行员。飞行员的风险,除了人为操作,装备缺陷和保障方面原因造成的风险,更是很难排除的一些不可抗拒的危险因素。

  卢朝辉说,飞机在这个情况下,基本上面临马上飞机时空的一个边缘一个风险,我们是时时刻刻跟如何建立无人机平台_智航科技无人机平台这种危险,刀剑上的舞者,始终你就没有一个平衡的状态,这就是造成我们为什么每次着舰都要第一反应加满油门,是为了逃逸。

  航母的甲板很短,而且航行时始终在运动中,舰载机降落时虽然有阻拦索来辅助,但受各种因素的影响,飞机不能百分之百保证每次都能挂住索。一旦挂不住,飞机就会掉到海里。所以飞机降落时接触到甲板的那一瞬间,需要立即加满油门。一旦飞机没有挂住索,飞行员操作飞机,再飞到空中。挂住索了,再收油门。而每一次着舰,外界条件都不一样。绝大多数事故的发生,就在着舰的那一瞬间。

  海军参谋部训练局局长郁忠感慨地说:所以舰载飞行员的飞行应无人机大数据专项_智航科技无人机平台该讲每一次都会有巨大的风险,飞行员非常清楚,但是我们有责任我们要把航母编队,尽快今早形成战斗能力,要形成能力必须去试、去训练、去大胆尝试、去探索,这个脚步不能停止,否则的话永远不可能形成作战能力,这就需要我们有创新精神、担当精神和牺牲精神。

  经过成百上千次起降的试验和训练,中国这批最早的舰载机飞行员最终驾驶飞机降落在了航母的甲板上。

  “训练越刻苦水平越高,技术越高他就越安全。”郁忠局长如此总结。

  自第一代飞行员取得航母飞行资质认证,标志着中国已经具备独立科学、严谨高效的舰载机飞行员训练体系,为舰载机飞机员队伍的持续稳定快速发展打下基础。风险高,难度大,没有经验,所以航母编队的训练一直严格遵循着科学组训,循序渐进的原则。

  郁忠局长说,到目前为止,我们应该讲掌握了舰载机飞行的技术,掌握了使用舰载机作战的战术,在这个过程中许多人为此付出了努力和汗水甚至献血。

  张超,这位29岁的航母舰载战斗机一级飞行员,就是为挽救战斗机而英勇牺牲的楷模。他的事迹激励了更多优秀飞行员投身到舰载机飞行事业当中。

  保障舰载机战斗力的幕后英雄

  在航母上,有上千个战位,上百个专业,舰员都是从海军各部门层层选拔上来的精英,他们都要忘记以前的经验和荣耀,一切从零开始。但形成航母战斗力的紧迫感又要求他们必须尽快创造性地适应训练,因为只有平常训练睡不着,战斗之前才能睡得香。

  航母甲板上舰载机的数量从一架到两架再到多架,给甲板上飞机的调运和保障工作不断提出新课题。

  辽宁舰航空保障部门某中队长刘小路说:首先是确保安全,因为如果舰载机在航母上出现任何事情就是毁灭性的;其次是要最大限度追求这种时间的缩短,就是保证舰载机在有限的时间内最大限度出动、最大限度回收。

  在时间单位紧张到以秒计算的多架飞机起降过程中,甲板上的调运必须做到高效有序。

  刘小路解释道理:如果实在起飞区或者是着舰区,如果造成卡滞了或者是阻塞了,这就是非常危险的一件事,这些问题是必须立即、快速、无条件的把它给处理掉。

  每次训练都会遇到大大小小的问题,像这种核心设备的保障,同样没有任何经验可以借鉴,完全依靠自己摸索,持续地在摸索中前进。尤其是在处理一些特殊情况的过程中,保障部门的人往往寝食难安。

  “经常也会半夜睡不着觉,时刻面临着一种压力,好像任务被追着赶一样这种”,刘小路说。

  新的问题不断出现,解决问题的过程也是流程改进的过程。比如一度困扰大家的舰载机降落时偶尔会发生钩锁不分离的问题,最初解决需要十几分钟,现在则只需要几秒钟。

  当记者问到“从你最开始发现这个问题到你现在高效率解决这个问题花了多长时间”时,刘小璐说“这个过程大概进行了,将近两年的时间,所以说这每一个流程的改进,都是经过经验的不断积累、不断试验和训练才能达到这么一个效果。

  这次航母编队实兵实弹演习也让另一个部门从幕后走到了台前,这支穿着醒目的红色马甲的队伍是航母上的弹药保障部门。

  辽宁舰航空保障部门某中队长宋强介绍:我们很多战位是在飞行甲板以下是常人看不见的地方,包括这个非常深的弹药苍别人看不见,前几年,这个飞机又很少执行这样的实弹的射击任务。

  在航母上,弹药仓的分布和转运的路径非常复杂,环节也非常多,其保障工作也是一个全新的领域。这个部门甚至在航母建造期间就开始介入。

  宋强说,从接舰期间开始我们就与这个我们这套弹药贮运系统的相关场所进行共同的舰上的施工,包括跟产跟训,在此期间我们提出了大量的装备的改造意见,为我们后续能高效安全的转运,提供了比较好的一个基础。

  航母上存储着大量各种各样的弹药,导弹型号和数量都异常复杂。把导弹转运到飞行甲板上为飞机挂弹,中间有一个非常关键的环节,就是为这些弹药做一系列的技术准备,包括装配、检测、测试等一系列的流程,实弹装运对操作人员的技术和心理素质都有很高要求。

  “我们的使命就是确保导弹能挂的上,而且要确保这个导弹能打出去打得准打得狠”,宋强如是说。

  全舰所有弹药部门官兵,要对存储弹药的详细信息都通盘熟悉,然后根据作战的使命任务和作战计划,选择最快捷,最高效的一种转运保障模式。四年来,他们的秘诀就是夜以继日地训练、训练、再训练。而舰上的各个战位都是用他们的心血和智慧,在不断的实践中探索研究,从发现问题到不断的优化整个以色列无人机在加萨坠机_智航科技无人机平台组织运行的模式。

  辽宁舰副舰长陆强强说:“辽宁舰是我们中国整个航母建设的种子舰,不单单说是讲人才还有我们的训练方法装备建设的经验、维护的经验以及管理的方法等等,都是在辽宁舰上从无到有进行的探索研究的,那么这一系列成果对于后续的航母建设加快他们的训练水平提升和形成作战能力,应该说是有非常大的借鉴意义。”

  先进的武器装备是军队现代化的重要标志,是国家安全和民族复兴的重要支撑。航母是一个国家海军实力的象征,也是一个国家综合实力的体现。客观地说,虽然航母建设用很短的时间走出了扎实的第一步,但后面依然还有很长的路要走。央视节目在最后说“这次检验取得了许多阶段性成果,让我们离强军目标更近了一步,也让我们更加自信,更加有底气,去走好后续的路。”

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