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海航乘客擅开应急门被拘滞留机舱4小时发生了啥?

(原标题:海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?)

海南航空HU7056太原至重庆航班,于8月1日晚上11点多从太原起飞,因重庆机场天气原因,于8月2日凌晨2点10分左右,备降成都双流国际机场,此后飞机在滑行道上滞留4小时,乘客无法下机。在飞机长时间等待过程中,乘客薛某某不听劝阻,打开了飞机应急舱门。随后该乘客被机场公安带离。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》,机场公安局成都双流国际机场分局依法对薛某某作出行政拘留10日的处罚。

当时机上究竟发生了什么,来看同机乘客回忆当时的情况。

同机乘客:滞留4个小时没有解释没有回应

海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?

HU7056航班乘客贾先生:它这个航班预定的起飞时间是7点40分,刚开始是延误到8点05分,8点05分的时候我们登过一次机,登完机以后就说这个天气飞不了,就又撤到候机楼里,最终起飞时间大概就是11点20到11点半之间。

海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?

根据航班信息显示,HU7056次航班于1号晚上11点41分起飞,但由于重庆机场天气原因,备降成都双流机场。

HU7056航班乘客贾先生:大概落地就是(凌晨)2点10分的样子,机组也没有明确说这个(情况),就一直在这个机场跑道来回滑行,也没有跟乘客解释这是为什么一直滑行。

记者:整个四个小时都没有解释过吗?有没有任何回应?

海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?

HU7056航班乘客贾先生:没有,就大概到5点的时候,人们就开始来回问机组人员怎么回事,机组说因为没油了,来回在机场跑道滑行。因为机场没给它安排停机位,开舱门的小伙子就比较激动,当时5点多就比较激动,又过了一个小时,这个小伙子可能实在焦躁不安的,就突然冲上去把安全门打开了。

据乘客贾先生回忆,该乘客突然打开舱门,还试图拿包从舱门跳下去,被安全员制止,后来又回到座位上。8点左右,警察来到现场,将该乘客带离。其他乘客也在长达6个小时的等待后下了飞机。

HU7056航班乘客贾先生:当然安全是第一位的,至于说细节服务预案,可能需要反思改进,做得更好一点,沟通、解释、安抚的工作一定要做好,可能就能避免这些极端的事情发生了。

机场回应:航班因机位饱和滞留滑行道

从飞机备降成都双流机场,到乘客强行打开应急舱门,HU7056航班已在滑行道上滞留了4个小时,到乘客最终下飞机,时间共长达6个小时。等待时间为何如此之长?

海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?

记者从成都双流国际机场了解到,8月2日凌晨,重庆江北机场突发雷雨天气,大量空中航班需要备降,临近的双流机场成了备降的主要选择。

ji zhe cong cheng du shuang liu guo ji ji chang liao jie dao, 8 yue 2 ri ling chen, chong qing jiang bei ji chang tu fa lei yu tian qi, da liang kong zhong hang ban xu yao bei jiang, lin jin de shuang liu ji chang cheng le bei jiang de zhu yao xuan ze.

海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?

成都双流国际机场生产指挥中心副主任汪健:大量接受备降航班,(凌晨)2点11分的时候,海航7056航班落地的时候双流机场的正常机位、备降机位、临时机位已经饱和。为了确保旅客的安全,我们是把这个航班安排在了D滑(行道)上临时等待。按照民航局的相关规章制度,(飞机)在滑行道上,为了确保旅客安全,是不能进行上下客保障的。

海航乘客擅开应急舱门被拘 滞留机舱4小时发生啥?

双流机场表示,遇到这种情况,飞机需要等待机场有机位空出,并进入停机位后,才能进行上下旅客保障。

成都双流国际机场生产指挥中心副主任汪健:早上的时候等待双流机场早上始发航班离港以后,双流机场临时进行了机位的调整调配,组织地面保障人员保障力量对该航班进行了拖行。在7点50分将该航班拖行到315机位,进位以后,然后正常组织上下客保障。

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发布时间:00:57:03


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(原标题:独家新闻纪实C919首飞全记录:第一次行走仅行进十几米)

C919首飞全记录:第一次行走仅行进十几米 (来源:CCTV-新闻)

C919飞机起飞,执行首飞任务 (来源:~)

C919首飞,顺利着陆浦东机场 (来源:~)

上海浦东国际机场是全中国最繁忙的机场之一。在最高峰的时刻,每45秒就会有一架飞机在睢县有无人机摄影吗_智航科技无人机平台玉环哪里有航拍无人机出租_智航科技无人机平台里起降。而在2016年11月28日,这里第一次出现了一架由中国人自主研发的大型客机——C919。

媒体纪实C919首飞全记录:第一次行走仅行进十几米

2016年12月C919,就要在浦东机场进行首次滑行试验。相比于身边匆匆掠过国外民航客机,滑行是再简单不过的基本功。但对于一架全新研制的飞机,C919将第一次依靠自己的动力,完成行走。10年的研制,所有人都在等待这个激动的时刻。

令人没有想到的是,C919的这第一次行走,仅仅行进了十几米。C919大型客机总设计师吴光辉当时很着急,他回忆说,不相信只滑了那么一点,一直在想是什么原因。

在首次滑行后的讲评会上,中国商飞试飞中心C919大型客机首飞机组机长蔡俊说,能明显感觉到“啃”刹车的感觉,机组讨论以后决定终止实验。

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刹车系统是飞机在地面减速的重要手段,如果刹车不好,飞机在滑行和降落时,可能会有冲出跑道的危险。所以,虽然只是感觉刹车并不太合适,首飞机组依然谨慎地选择先排查问题,再考虑继续试验。失望的神情,写在现场每一个人的脸上。

C919大型客机首飞机组试飞工程师马菲在会上表示,期望越大,失望越大。所有人为了迈出这第一步,做了太多太多的准备和付出,太多人都期待它走出第一步。

第一步,总是艰难的。为了拥有自己的大型喷气式干线客机,几代中国航空人付出了47年的时间。1970年,我国开始自主研制大型喷气式客机运-10。1980年,首架运-10同样在上海首飞成功,在没有设计怎么给无人机更换电池_智航科技无人机平台室,没有实验室,没有经验的条件下,中国人的大飞机梦,迈出了这艰难的第一步。然而,薄弱的工业体系,稚嫩的民用航空安全理念,让这款中国首型自主研制的大飞机在完成起飞后,又落回到了生产它的工厂。刚刚迈出第一步的中国大飞机事业,又重新回到原点。

媒体纪实C919首飞全记录:第一次行走仅行进十几米

2006年1月,中国将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。中国人的大飞机梦再次整装出征。

首架C919成功下线并展开地面试验,意味着中国大飞机距离起飞仅一步之遥。首次滑行虽然遭遇了问题,但对于研制人员来说,这是意料之外,也在计划之中。C919首架机的刹车性能进行了细致的调整。但唯一能验证这两个多月的努力的,依然是浦东机场的这条滑行道。


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