陕西西安无人机

中日军机东海上空再次相遇!

来源:军报记者




中国军网北京12月20日电 据国防部网消息,国防部新闻发言人杨宇军12月10日向记者表示,12月10日上午,中国空军飞机经宫古海峡空域赴西太平洋进行例行性远海训练,日本自卫队出动1批2架F-15战斗机对中方飞机实施近距离干扰并发射干扰弹,危害中方飞机和人员安全。中方飞行员迅即采取必要应对措施,并继续开展相关训练。宫古海峡是公认的国际航道,中国空军此次远海训练是年度计划内的例行性安排,不针对任何特定国家和目标,符合相关国际法和国际实践。日本军机的行为是危险的、不专业的,破坏了国际法赋予的航行和飞越自由。中方对此表示严重关切并提出严正交涉。


需要指出的是,近年来日本舰机的多次干扰活动极易导致误解误判,引发海空摩擦甚至冲突。我们敦促日方从维护地区稳定和中日关系大局出发,切实采取有效措施,防止发生海空安全问题。

xu yao zhi chu de shi, jin nian lai ri ben jian ji de duo ci gan rao huo dong ji yi dao zhi wu jie wu pan, yin fa hai kong mo ca shen zhi chong tu. wo men dun cu ri fang cong wei hu di qu wen ding he zhong ri guan xi da ju chu fa, qie shi cai qu you xiao cuo shi, fang zhi fa sheng hai kong an quan wen ti.



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12月10日晚,我国防部罕见地对外主动发布消息,日本自卫队2架F-15战斗机对中方飞机实施近距离干扰并发射干扰弹,危害中方飞机和人员安全。



△12月10日,在琉球那霸基地举行2016年度航空祭(开放日)活动上,本来没有飞行表演的上午突然有两架次F-15J挂了实弹紧急起飞,后来陆续紧急起飞4个批次8架F-15J战斗机,期间还有一架编号为34-3452的E-2C预警机紧急起飞。


专家:发射干扰弹说明日本处于被动状态 被我战机咬尾

空军专家傅前哨表示,这明显是日本航空自卫队在我经国际航道进行正常训练时候对我实施近距离干扰,对我编队造成干扰。在这种情况,我方飞行员采取机动,并占据有利阵位。“发射干扰弹说明日本F-15处于被动状态,被我战机咬尾,被迫发射干扰弹逃逸。”

傅前哨介绍,干扰弹是用于保护自己的。一般干扰弹有两种:一种是红外干扰弹,用来诱骗敌方红外制导武器脱离真目标;一种是箔条干扰弹,用于干扰雷达制导。

这也是今年中日战机第二次发生空中近距离干扰事件。今年617日,中国军队两架苏—30战斗机在东海防空识别区例行性巡航。日两架F—15战机高速逼近挑衅,甚至开启火控雷达对我照射。我军机果断应对,采取战术机动等措施,日机投放红外干扰弹后逃逸。?

事发后日本方面大肆渲染称,中国军机开始配合海上的动作,采取极具挑衅性的行为。基于这个原因,日本战机才采取自我防御装置,发射干扰的热焰弹。

空军专家傅前哨表示,开启火控雷达的行径更恶劣,挑衅更为严重。在这种情况下我急做出反应,机动,压制日本战机,迫使其发射干扰弹。“这也说明中国飞行员在对峙中掌握主动权。首先,无论是苏-30还是歼-11的飞机性能都要高于F-15;另外中国飞行员技术水平也要高于日本飞行员,才能在近距离的胶着中占据优势。”


日本网民拍到的日本F-15战机挂弹起飞拦截我军战机画面。

专家:日方明知故犯

南海研究协同创新中心研究员石亮表示,宫古海峡是琉球群岛的主岛冲绳岛和宫古岛之间的一条海上航道,海峡非常宽,是台湾海峡的2倍,从法律性质上讲宫古海峡是非领海海峡,按照1982年《联合国海洋法公约》的规定,包括军用舰机在内的各国船舶和飞机在宫古海峡都享有适用于公海及其上空的航行和飞越自由。因此,中国军机穿越宫古海峡上空从国际法的角度讲是完全合法的,日本军机的干扰行为严重妨碍了包括中国在内的国际社会的航行自由。

△我军各型战机前出西太平洋远海训练(资料图)


值得注意的是,中国方面对军机穿越宫古海峡赴西太平洋海域进行远海训练一直是公开透明的。石亮称,就在上个月的国防部例行记者会上,在回应媒体关于解放军空军军机飞越巴士海峡和宫古海峡远海训练的提问时,国防部发言人杨宇军表示,训练是中国军队年度计划内的例行性安排,今后还将继续组织此类训练。因此,日本方面当然知道中国军机将开展例行性的训练,不排除日方一直在蹲守监视相关海域的空域情况,伺机对中方正常训练的舰机干扰破坏,这种明知故犯的行为加深了日方的恶意。

长期以来,日本在钓鱼岛附近海空域,以及进出西太平洋的国际航道上对我舰机实施跟踪监视,并主动对外炒作发布虚假消息,挑动舆论渲染中国威胁论。此次,中方一反常态主动对外发布消息,旨在中日海空摩擦事件中掌握主动权,先发制人,对外澄清事实,而不是一再被动回应。

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波音将在中国建首个海外工厂

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  中国证券网讯 据澎湃新闻10月18日报道,波音在美国之外设立的首个737完工与交付中心,有了最新进展。

  10月18日,波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张仁爀(Ian Chang)在北京表示,波音和中方合作伙伴正在制订最终商业协议,并计划在不久的将来宣布设施选址。

  “无论什么时候宣布,我们的团队都已经做好了充分准备,这一无人机宽带什么意思_智航科技无人机平台点我非常有信心。”张仁爀透露,波音目前每月生产42架波音737飞机,预计将在2017年、2018年和2019年将月产量分别提升到47架、52架和57架。

  在张仁爀看来,在中国建立首个波音海外工厂购买无人机的需求分析_智航科技无人机平台意义重大,“因为现在波音737是在西雅图的工厂进行总装和交付的,目前生产率是42架,未来也会提升到57架,并且还有可能继续上升。”

  张仁爀称,波音还从来没有在美国以外的任何国家,甚至西雅图以外的美国任何一个地方建立这样的生产设施,“在这个中心,我们计划每月交付8到10架飞机,每年的交付量大约为100架。”

  据悉,波音的最大竞争大学无人机飞行管理规定_智航科技无人机平台对手空中客车公司已经在德国、法国、美国阿拉巴马州,以及中国天津设立了空客A320总装线。

  波音方面表示,在中国设立波音737完工与交付中心的首要目标,是让波音737更加贴近中国客户,支持波音737的产能提升并由此加强对中国民航市场的支持力度。

  波音将在更多地区探索机遇。张仁爀表示,中国的航空市场非常巨大,但中国以外整个地区的市场也非常巨大,波音可能还会把合作扩大至波音7林业用检测无人机_智航科技无人机平台37以外的机型。

  据悉,首个美国之外737完工与交付中心将面向中国客户开展波音737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作。

  关于波音737飞机的涂层,张仁爀透露,在交付给波音中国737完工与交付中心之前,波音会在西雅图进行一次涂层的喷漆,到中国之后我们会再喷一层,“所以不会存在损伤的问题。”

  张仁爀称,波音在中国发展中国自己的内饰业载系统能力至关重要,“这样我们就不需要从国外引进相关的设备和人才,飞机的成本也会有所控制。”

  目前,尚不知波音中国737完工与交付中心最终将“花”落谁家。此前,浙江舟山、天津、陕西西安等都传出过首个海外737完工与交付中心将落户当地。

  “我们会从全方面考虑选址的问题,我们与中央政府也在进行密切合作。选址对于波音影响不是特别大。”张仁爀表示。

  张仁爀进一步表示,无论选择哪个地方都是利弊参半,如选择基础设施相对完善的地方,当然会带来一些利益,比如说交付周期的缩短;如果去一个没有什么基础设施,或者是航空工业基底薄弱的地方,那么花的时间会更长。“没有什么航空工业基底的地方会带来一些好处,那里我们不用担心空域的问题,也不会有空中交通堵塞的问题。”张仁爀称。

  根据近日浙江省政府公布的《浙江省重大建设项目“十三五”规划》,波音亚太交付中心项目将在舟山兴建。对此,在9月13日波音公司在北京举行的针对中国市场的最新《当前市场展望》报告发布会上,波音民机集团市场营销副总裁兰迪无人机地面站啥意思_智航科技无人机平台?廷塞斯(Randy Tinseth)向澎湃新闻表示,波音公司目前正在与中国政府稳步推进波音首个海外工厂的落地。

  2015年9月,国家发改委和波音公司签署了民航产业全面战略合作、建立波音完工中心、大部件生产和购机等一系列的文件。其中,中国商用飞机有限责任公司与波音签订协议将建立合资公司,在中国建造波音飞机完工中心。

责任编辑:大疆第一款固定翼无人机曝光_智航科技无人机平台郭明煜 SF008